11 avril 2009
1957 Mercedes-Benz 220S Cabriolet
1957 Mercedes-Benz 220S Cabriolet
Registration no. CSK 540. Chassis no. 1800307501437. Engine no. 180924N7511242. Estimate: £55,000 - 65,000
Footnote: Mercedes-Benz reintroduced six-cylinder models to its range in 1951 with the 220 and 300 types, both of which were shown at the Frankfurt Show in the spring of that year. Both featured single overhead camshaft engines, with the valves set across the head, rather than in line, and actuated by rockers. The 220 was powered by a 2,195cc engine which in standard form produced 80bhp at 4,600rpm. A separate chassis was retained for these models, which were replaced in 1956 by a new range featuring unitary construction ‘ponton’ bodyshells.
In this new form the 220S saloon debuted at the 1956 Frankfurt Auto Show together with the 190 and 219. Like the contemporary 180, the new trio featured unitary construction of the chassis/body, independent suspension all round and drum brakes. Powered by an up-rated (100bhp) version of the existing 2,195cc overhead-camshaft six-cylinder engine, the 220S was good for a top speed of around 100mph. A shorter wheelbase was adopted for the Cabriolet model that appeared in May 1956 and also for the Coupé introduced the following year when the Hydrak semi-automatic transmission become available as an option. The Sindelfingen factory coachwork was attractive, particularly in drophead form, as with this example. Apart from a power increase to 106bhp in 1957, the 220S changed little in the course of its comparatively short life, production ceasing in October 1959. Fewer than 3,500 Coupés and Cabriolets were built in that time and today these elegant and exclusive limited edition models are highly prized.
This left-hand drive 220S cabriolet has the four-speed manual transmission with column-mounted gearchange and is finished in dark blue with light stone leather interior. A very nice original example presented in generally good condition, ‘CSK 540’ was kept by its last owner for 20 years and has covered 78,000 miles. We are advised that a ‘ground upwards’ restoration was carried out circa 20 years ago and that the car is currently undergoing further minor refurbishment. Offered with current MoT/road fund licence and Swansea V5.
Bonhams. Collectors' Motor Cars and Automobilia, 20 Apr 2009. RAF Museum, Hendon www.bonhams.com (Copyright © 2002-2009 Bonhams 1793 Ltd., Images and Text All Rights Reserved)
J'ai été transporté dans toute ma jeunesse dans une Mercedès 220S mais pas cabriolet... Nostalgie!
25 juin 2008
540K | Motorway Courier | 1938 © DAIMLER AG
540K | Motorway Courier | 1938 © DAIMLER AG
01 décembre 2007
BUICK Invicta Custom 1962
BUICK Invicta Custom 1962
Lot 19. N° de série : #614010464 - Moteur : 8 cylindres en V, avant, longitudinal - Cylindrée : 6570cm3 - Taux de compression : 10,25 à 1 -
Distribution : soupapes en tête - Alimentation : 1 carburateur quadruple corps - Puissance maximum : 325cv SAE à 4400 tr/mn - Boîte de vitesses : automatique " Twin Turbine " à 3 rapports + MA - Transmission : aux roues arrière par pont rigide - Châssis : à longerons métalliques en X - Carrosserie : cabriolet 2 portes, 5/6 places - Suspension avant : roues indépendantes - Suspension arrière : essieu rigide - Empattement : 3214mm - Freins : hydrauliques à tambours sur les 4 roues - Pneumatiques : 225/75 R15
Apparue en 1959, la nouvelle Buick Invicta était destinée à devenir le modèle intermédiaire " middle-size " de la gamme Buick, en remplacement de la Century. Elle combinait la carrosserie de la " petite " Le Sabre avec les moteurs plus puissants de l'Electra et était disponible dès sa sortie en 6 modèles de carrosseries.
En 1962, l'Invicta, remaniée, utilise toujours la carrosserie de la Le Sabre mais y ajoute des enjoliveurs de roues d'un dessin différent et le moteur " Power Pak " doté d'un carburateur quadruple corps. Dans la gamme Invicta, la Custom représente le haut de gamme, mieux équipée et offrant plus de chromes. Le cabriolet Custom offrait par exemple deux sièges séparés en lieu et place de la banquette à l'avant.
C'est d'ailleurs dans cette finition Custom que se présente le cabriolet Invicta de la vente, de couleur noire, capote blanche, intérieur bordeaux. D'origine californienne, son propriétaire actuel a entrepris des travaux de réfection pour un montant dépassant les 5000 Euros. Le compartiment moteur et le coffre ont été repeints, les quatre pneumatiques sont neufs, tout comme le carburateur, le moteur de capote électrique, les freins et les amortisseurs.
C'est une très belle voiture, très saine, rare dans cet état.
Carte grise de collection Estimation 16 000 - 20 000 €
Artcurial Paris Hervé Poulain. Automobiles « Luxe, sport et collection ». Vente du 10 décembre 2007. Palais des congrès
TRIUMPH HERALD BRITT 13/6 - 1969
Lot 15. Présentée le 22 avril 1959, la Triumph Herald va connaître une carrière longue de 12 années qui s'achèvera en mai 1971 après la production de plus de 525 000 exemplaires, toutes carrosseries et motorisations confondues.
La voiture présentée est un exemplaire de la dernière version de l'Herald, une 13/60 en version cabriolet. restaurée dans les années 90, un dossier de restauration sera donné avec la voiture, elle a depuis bénéficié de nombreux frais. on note en 2006 une facture de 2400 eurosde carrosserie, ainsi que le remplacement des moquettes, la réfectiondes sièges, le remplacement des durites, pompe à eau, embrayage,dynamo, radiateur, joints spis, le réglage du pont et la mise en place d'un échappement neuf. en 2003, les carburateurs avaient été révisés, les freins et l'embrayage refaits. Carte grise française. Estimation 6 000 - 10 000 €
Artcurial Paris Hervé Poulain. Automobiles « Luxe, sport et collection ». Vente du 10 décembre 2007. Palais des congrès